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【北京赛车汽贸-卡车-运输】零担运输业未来如何角逐,5大观点直奔核心 发布日期:2018-08-24


零担运输业未来如何角逐,5大观点直奔核心


2018年零担快运持续了以往的热闹,好戏一台接一台:有上市,有巨额融资,有合资,有整合兼并,也有合作新项目的落地……

未来又该如何角逐?

零担快运市场作为整个公路货运业的竞争中心,已经达到万亿规模,更是快递市场的两倍。在此背景下,不管是传统零担企业,还是新入局者,各路“豪杰”们都将在资本的助力下加速占领市场,并不断加快转型升级的步伐,并开始布局国际市场。同时,也将不断的向其他板块拓展业务,甚至抹平板块间界限。

那么,除了拼服务、资本、速度等,零担快运企业还有哪些发力点呢?业内人士有以下几种观点:

观点1:越发精准的产品开发

随着电商渗透的深化,零担快运与快递的融合演绎愈发明显,大件快递逐渐成为运输市场的“刚需”。而国内快递行业普遍存在的“大件歧视”现象却使得大件快递需求难以充分释放。对此,零担运输企业开始瞄准这一细分市场,并进行精准的产品开发:优速的330限时达,德邦全面发力3-60kg大件快递等,越来越精准的产品与服务被推向市场。       

 

观点2:角逐“最后的100米”甚至“最后1米”

某物流巨头在前不久的战略发布中,明确表示推出的大件快递3-60kg产品将围绕两项核心服务:“上至40KG,100%免费上楼”和“上至60KG,包接包送”,将为所有用户提供一体化的大件快递解决方案,真正消除“大件歧视”。不少业内人表示,这一战略部署,或将成为零担快运接下来角逐的一大重点。

观点3:发力兼并重组

目前国内零担行业参与企业数量较多,并且在近几年呈现较高的增长趋势。行业参与者众多的同时也造成市场集中度较低的结果,有数据显示,国内零担运输市场前十家的市场份额总和仅占2%左右,大型零担企业更是屈指可数。因此,需要进一步加大兼并重组的力度,对于市场规范、企业间竞争、行业发展都有很大的意义。

观点4:加盟或将竞争主流模式

顺丰投资的快运品牌“顺心捷达”亮相,其在经营管理上,顺心捷达实行团队自建、网点加盟、分拨直营、城际甩柜、省际对流等模式,这也意味着一贯采取直营的,在零担快运上选择走加盟制路线。原因何在?或想是在疯狂扩张的快运市场中争取更大的主动权。而这一模式也或将成为接下来迅速占领市场的方式。

观点5:零担快递化

大件快递其实每家主流的快递企业都在做,但实际上这是不好啃的硬骨头。当下,大件快递市场迎来新契机,其在于电商消费成为流通主渠道后,快件重量及体积上逐渐扩大。不少人认为,在大件物流上有优势的零担快运企业与在快递上有优势快递企业,或将通过既有优势,来强化“大件”的服务标准化和品质的管控,以推动零担朝着快递化方向发展。